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Os freios do trailer de RV são frequentemente negligenciados até que haja uma falha catastrófica que poderia ter sido evitada.
Assim como os freios do seu carro ou caminhão, os freios do trailer RV precisam ser substituídos em intervalos regulares para garantir que funcionarão quando você precisar deles também. Descer uma colina com uma ou 5 toneladas extras atrás de você não é o momento de perceber que deveria tê-las substituído.
A primeira coisa que você precisa fazer é descobrir quais freios de trailer RV você possui, para que possa solicitar os substitutos.
Quais freios de trailer para RV eu preciso?
Você precisa de duas informações importantes para obter os freios corretos para sua quinta roda ou trailer de viagem.
Primeiro você precisa saber o tamanho dos eixos que você possui. Em algum lugar do seu eixo deve haver uma etiqueta de informações que mostra o peso dos eixos que você possui. Os nossos são eixos Dexter de 7.000 libras.
A próxima informação de que você precisa é o tamanho do conjunto do freio. Eixos e aros de tamanhos diferentes terão conjuntos de tamanhos diferentes. Nossos eixos têm conjuntos de freio de 12 polegadas x 2.
Solicitando freios de reposição para trailers de RV
Assim como tudo mais, existem diferentes tipos de conjuntos de freios de reboque. Existem freios de ajuste manual e autoajustáveis. Optamos por usar o Freios de reboque autoajustáveis Dexter 12×2 Nev-R-Adjust.
Esses freios autoajustáveis significam que não preciso me lembrar de ajustá-los a cada temporada antes de pegarmos a estrada. Os conjuntos de freio se ajustarão para manter o espaçamento correto entre eles e o tambor de freio.
Na sua quinta roda ou trailer de viagem, o tambor de freio faz parte do conjunto do cubo. Substituir o tambor de freio e os rolamentos é tão importante quanto substituir os freios do trailer de RV. Se seus rolamentos falharem, suas rodas podem se soltar do eixo.
Os tambores de freio estão sujeitos a uma condição chamada envidraçamento. É quando o cubo absorve tanto calor que a aplicação dos freios funciona mais como uma roda de polimento do que como uma pastilha de freio. A superfície de contato do cubo torna-se tão lisa quanto vidro, evitando que as pastilhas de freio realmente reduzam a velocidade.
Nós pedimos estes Tambor de freio Dexter e rolamento do eixo kits. Eles vêm com o novo cubo, novo rolamento interno e externo, tampas de lubrificação, contraporcas, anel de travamento. O negócio todo.
Graxa para rolamento de roda de RV e uma qualidade Pistola de graxa são as próximas coisas que você vai precisar. Minha graxa preferida é Lucas Red n Tacky. Ele tem ótimas propriedades térmicas e, depois de fazer uma lubrificação de manutenção nos rolamentos do eixo na temporada passada, o trailer foi rebocado com mais facilidade e até marquei meia milha por galão no medidor de combustível.
Removendo os freios de trailer de RV existentes
Comece removendo a tampa contra poeira. Bata nele de dentro para fora com um martelo e ele eventualmente sairá do seu hub.
Em seguida, remova a cupilha ou anel de trava que segura a porca do eixo.
Em seguida, remova a porca e a arruela e puxe todo o conjunto do cubo para fora do eixo.
Assim que o conjunto do cubo estiver removido, limpe qualquer graxa restante com uma toalha de papel.
Agora observe os dois fios que passam pela parte traseira do conjunto do freio. Você vai cortar esses dois fios, no lado do trailer das porcas do fio.
Finalmente, remova os parafusos de montagem que prendem o conjunto do freio.
Agora tudo o que você precisa fazer é colocar o novo conjunto do freio e instalar as novas porcas de fixação. Na parte traseira você precisa reconectar os dois fios do freio. Eu recomendo fortemente usar tubulação encolhida para uma conexão estanque à água.
Agora deslize o tambor de volta no eixo e reinstale a arruela, a porca da sorte e a aba de trava.
A última coisa a fazer é colocar a nova tampa contra poeira e lubrificar o eixo. Existe uma maneira certa de engraxar um eixo, e se você quiser ver como fazer isso, confira nosso vídeo no youtube onde fazemos exatamente isso.
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