Aqui está uma lista de erros do empurrador de diesel a serem evitados.


Chassi empurrador diesel

As autocaravanas empurradoras a diesel são veículos resistentes, mas não são indestrutíveis. Aqui está uma lista de sete erros potencialmente prejudiciais do empurrador a diesel que os proprietários devem evitar.

• Abastecimento de ambos os lados ao mesmo tempo. A maioria dos empurradores a diesel (DPs) possui portas de combustível em ambos os lados. Os postos de combustível para caminhões geralmente possuem uma bomba mestra de um lado e uma bomba escrava do outro. Isto acomoda o enchimento de tanques de sela separados localizados em cada lado. Eles não servem para encher um único tanque de um veículo de duas portas. Isso causará um sério derramamento de combustível durante o bombeamento.

• Aplicar forte aplicação dos freios de serviço enquanto o freio de estacionamento estiver acionado. A alta pressão do ar combinada com os poderosos freios de mola localizados nas câmaras de ar tandem no eixo motor pode danificar as hastes mecânicas e as ligações que controlam a ação do freio. Felizmente, todos os veículos modernos com freio a ar possuem uma válvula anti-composição projetada especificamente para esse problema. Reduz as pressões do ar aplicadas durante tais eventos. Independentemente desta característica, é prática comum agir com cautela para não confiar apenas em tais dispositivos de segurança.

• Acionar ou arrastar os freios de serviço enquanto reduz a velocidade ou verifica a velocidade. Bombear os freios a ar pode causar o esgotamento do volume de ar comprimido acima do que o compressor pode produzir. Arrastar os freios pode causar superaquecimento rápido do sistema de freios. Estas ações podem reduzir a eficiência do sistema de travagem e possivelmente levar à falha total. Os freios a ar devem ser aplicados rapidamente conforme necessário e liberados.

• Mover o veículo antes de arejá-lo completamente. A maioria dos DPs deve estar na altura de rodagem em rodovia para ter espaço adequado entre as rodas dianteiras e os para-lamas. Além disso, as juntas universais da transmissão podem ser tensionadas pelo ângulo agudo que existe quando a suspensão pneumática está totalmente abaixada.

• Desligar um motor quente ou acima da velocidade de marcha lenta. Os motores diesel devem esfriar brevemente antes de serem desligados. Isso é necessário principalmente para um motor turboalimentado. Requer apenas cerca de 3 minutos e, em muitos casos, quase decorreu ao sair da estrada. Além disso, desligue apenas durante a marcha lenta para evitar possíveis danos ao turbo.

Verificação do nível de fluido de uma transmissão Allison usando a vareta de uma configuração equipada com nível de fluido eletrônico. Para unidades com esse recurso, o fabricante recomenda o uso do método eletrônico por ser muito mais preciso. Pressionar as setas para cima e para baixo simultaneamente no teclado de mudança exibe esse recurso, se estiver ativado.

• Armazenar um DP com um tanque cheio de 20% de combustível de mistura de biodiesel (B-20) por mais de 90 dias. O fabricante de motores Cummins recomenda não armazenar veículos com altas misturas de biodiesel (B-20) por mais de 90 dias, pois podem ocorrer problemas nos componentes do sistema de combustível.

Bem, essas são algumas das “proibições” do proprietário do DP.

Pedro Mercer – Sendo bom com seu empurrador de diesel







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